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2024年冬【法人向けお歳暮】ボアアップ｜モンキー 88cc 武川│Sステージゴリラ｜マグナ50 ハイパーS-ステージボアアップキット 01-05-0231 タケガワ SP武川カブパーツ

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商品説明

SP武川タケガワ 01-05-0231 ハイパーS-ステージボアアップキット。スペシャルパーツ武川スーパーカブ50(FI/AA01-1700001-)用 Sステージ。ハイパーRステージ88cc（ビッグスロットルボディー） SP武川（TAKEGAWA。SP武川│Sステージ 88cc ボアアップ eco│モンキーゴリラ｜マグナ50 ジャズ｜XR50R リトルカブスーパーカブ｜ダックス50 ベンリイ50S＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿・品番：01-05-5099・適合車種モンキー・ゴリラ(Z50J-2000001〜/AB27-1000001〜1899999)モンキーBAJA(Z50J-1700001〜)CRF50F(AE03-1400001〜)XR50R(AE03-1000001〜)マグナ50(AC13-1000010〜)CD50(CD50-1500001〜)CL50(CD50-4000001〜)ベンリイ50S(CD50-2200005〜)12V ダックス50(AB26-1000001〜)JAZZ(AC09-1000030〜)スーパーカブ50(C.D.I.点火車)＊C50-8000026〜8985028の車両、インジェクション車は除くリトルカブ　インジェクション車は除く　(C50-4300001〜/AA01-3000001〜3999999)ジョルカブ(AF53-1000001〜)・定価：28,380円(税込)【ボア径】52mm【圧縮比】10.5：1【シリンダー】Hシリンダー【カムシャフト】無しノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。従来のスタンダードの圧縮比は11.5：1でハイオクタン価ガソリンを推奨していましたが、Sステージ ecoでは圧縮比を10.5：1とすることでレギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことが出来ます。＊取扱説明書、付属品あり――――――――――――・新品未使用になります。未開封になります。＊再度、品番より適合確認をお願い致します。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿［発送方法］・クロネコヤマト・80サイズ・送料無料ご質問等ございましたら、おっしゃってください。。スペシャルパーツ武川 01-05-500H SP武川製 Sステージボアアップキット。サイモンカスタム　タンクカバー　マットレッド。KAWASAKI ゼファー400 純正タンク　レストア品。エイプ50 ape50 エイプ　タンクカバー　cb250t バブ　HONDA。アコサット　タンクキャップ　Kawasaki車汎用。汎用タンク。スズキ DR125S ガソリンタンク

レビュー

商品の評価：

4.6点(5215件)

1969-10-02

ハセPPAP: セローに乗っています。238ccにボアアップしたために、整備された方からの紹介で購入いたしました。小さいサイズから調整しながら取り付けました。とても満足しています。

1969-12-18

SAAB2596: １個１個購入するより安く済むのでセットで購入しました。

1970-01-01

正喜0244: SR500でデイトナのキャプトンをつけてます！！！以前までパンパン言ってて困ってました。パイロットと、このメイン入れ替えで絶好調！！！！です！！

1969-12-25

nagisatakahashi: これは絶対に必要です。標準付属の＃４５は濃過ぎ。ＫＮ１１２ｃｃ＋Ｇ０３セッティングならＳＪ４０ＭＪ９２ニードル薄い方から２段目で試されるのが良いです。ニードル真ん中で四苦八苦しました。

1969-12-30

あーらっかー: このビッグリードバルブはノーマルに比べてサイズが大きく、取り付けは慣れていないと辛いかもしれません、また、メインジェットも替えないとセッティングが出ないと思います。私の場合、マニホールド周辺を一部削り取り付けました。セッティングが出れば中速域から高速域は少しだけ変わります。

1969-12-11

hana00817: ３年乗ったチョイノリがある日突然止まってしまい、折角分解修理するのだからと購入しました。ノーマルのサイズより１サイズ上が欲しかったのでこのセットに入っているMJだとちょっと大きいのですがそこはそれ、ニードルとセットで調整してぎりぎり使える範囲に収めました。噴射量が増えてしまうのでどうやっても燃費は落ちますが、エアクリやマフラー交換をしている人にはおすすめです。ワタシはエアクリを汎用むき出しに交換していますが、ノーマルだとちょっとふん詰まる感じがあったので65をチョイスしています。でも多分チョイノリには63辺りが丁度いいんじゃないかなぁ…とか思います。ま、手軽にパワーアップできるのでおすすめですよ。値段も安いですし。

1969-12-28

さこかと: 注文して5日ほどで商品が届きました。対応も悪くないし、ここで購入して良かったです。

1969-11-27

よっち3643: こちらは大変田舎なので、この様なセットが安価で購入出来るのは大変に助かります。送料が安いのがうれしいです

1969-12-26

のんこ３９: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

1969-11-13

親爺の生活: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

1969-12-24